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      鋁藝道路護欄的評價標準

      編輯:濰坊偉輝金屬制品有限公司時間:2020-01-18

        因城市鋁藝道路護欄無評價標準,因此在設計時,可參照公路護欄的評價標準。

        1、結構強度:車輛不得跨越和下穿護欄,以免發生嚴重的二次事故;

        2、車輛軌跡:車輛的駛出角度不大于碰撞角度的60%,以使車輛碰撞護欄后不會反彈太大,規避其駛入同向行駛的其他車道發生二次事故;

        3、乘員風險:乘員縱向較大加速度(10ms平均值)不大于20g。護欄強度高,緩沖性會較差,車輛與乘員所受的沖擊加速度就較大;反之,護欄強度低,緩沖性就較好,車輛與乘員所受的沖擊加速度也較小。

        人體生物力學認為,車輛碰撞鋁藝道路護欄時,如果沖擊加速度達到某程度,人體就會受到仿害。美國在碰撞護欄事故中乘員的損害評價指標中規定:如果乘員受沖擊而不留嚴重的后遺癥,要求乘員的縱向加速度值為20g/10ms(g為重力加速度),并建議采用75%的限定值,即15g/10ms。

        通常開發設計出新的護欄結構后,應使用動力學有限元軟件對護欄結構進行模擬并經實車碰撞試驗驗證后才能使用。但這個過程過于復雜,因此建議采用市場內、外實車碰撞試驗驗證過的鋁藝道路護欄結構。但在實際設計中也要謹慎選用,因為不除去有機構為了商業利益而建議不達標護欄的可能。設計者可以采用相關規范的設計方法對結構進行初步驗證,并結合實際經驗選用,盡量規避盲目照搬。

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